베트남 국민들에게 오토바이는 교통수단 그 이상이다. 수 십 년이 지났지만 몇 오토바이들은 꿈의 소유물이었으며 지금도 여전히 애용되고 있다.

혼다 67(Honda 67)

반세기 전, 혼다 67은 많은 청년들의 꿈이었으며 지금도 많은 젊은이들이 여전히 이 모델을 찾고 있다. 혼다 67은 1962년 최초로 베트남에서 생산되었으며, 혼다 모토의 명성을 이끌어낸 주역으로 혼다 커브(Honda Cub)와 동 시대에 탄생했다. 혼다 67은 베트남 공화국 시절부터 베트남에 진출하여 각계각층의 국민들에게 친숙하게 다가왔다. 그 시대 67라인의 주요 차종은 SS 50 (1967연식)과 SS 50E (1971연식)이다. 현재 베트남에서 혼다 67는 열정적이고 창조적인 마니아 층 사이에서 소비되고 있다.

혼다 수퍼 커브(Honda Super Cub)

1980년대 중반에 혼다 커브가 베트남에 처음으로 선보였다. 그 당시 혼다 커브의 가격은 금 1kg 또는 1-2천 달러에 달했다. 다양한 계층이 이 모델을 사랑 하였다. 혼다수퍼커브는 어떤 것도 대체할 수 없는 교통수단이었고 한 시대에 대한 기억이자 전설이었다.

1958년에 혼다수퍼커브 C100은 배기량50cc, 4.5 출력마력으로 처음 시장에 선보였다. 혁신적인 외관과 운전하기 쉬운 장점, 높은 기동성으로 출퇴근용, 등하교용에서 물품 운반용 등 다양한 용도로 사용할 수 있어 다양한 고객층에게 인기를 얻었으며, 일본에서뿐만 아니라 전 세계의 사랑을 받았다.

혼다 드림 II(Honda Dream II)

혼다 드림은 90년대 태국에서 생산되기 시작하였다. 1992년 베트남에 수입되었으며, 가격은 금8-10kg에 상당하였다. 따라서 드림 오토바이는 집안의 신주단지 모시듯 보관되었고 중요한 날에만 사용하는 정도였다. 혼다드림 II는 배기량 97cc, 최고출력 8ps/8,000rpm, 최대토크 8.1 Nm/6,000rpm이다. 차량중량은 93kg으로 연료탱크 용량은 3.6리터이다. 드림은 20년이 지난 지금도 여전히 사랑을 받고 있다. 동력의 내구성, 깔끔한 디자인 때문에 같은 라인의 혼다 오토바이들보다 사랑을 많이 받고 있으며 중년뿐만 아니라 젊은 세대들도 선호한다.

혼다 스페이시 125(Honda Spacy 125)

혼다스페이시가 탄생할 당시, 주변에 오토바이는 스즈키비바 110, 혼다 드림, 커브, 82밖에 없었다. 사람들은 스페이시를 "우주선" 이라 불렀으며, 우주선이 도로 위를 거침없이 날라 다니는 것을 상상하는 것은 어렵지 않았다.

오토바이 시장에서 스페이시는 희귀하여 "가격폭등" 을 일으켰다. 2011년 말은 오토바이가 "열풍" 을 일으키던 때로, 오토바이를 소유하고 있으면 가격을 올라갔다. 수요자는 오토바이를 사는데 가격이 오르기 전의 오토바이를 사기에 열을 올렸으며, 심지어 이윤을 내기도 했다.

현재까지 이 라인의 가격상승은 일어나지 않지만, 몇몇의 스페이시는 여전히 1억 동 이상의 가격에 판매되고 있다. 이 오토바이 가격은 1-2백 만 동에서 억 동까지 요동을 칠 수 있어 "거품이 많다" 고 평가된다. 스페이시는 내구력, 연비가 좋지만 믿을 수 없는 가격수준을 유지하면서 강한 입소문을 통해 판매가 활발하다.

(베트남뉴스)